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安全計畫消聲、票價機制缺席，台鐵「公司化」改革要解決什麼問題？ - 報導者 The Reporter

twreporter.org · 118 words · saved by 1 readers

行政院「台鐵公司化」草案將在立法院審議，但安全規章未入法、票價調整機制沒討論，令人擔憂這樣的「半套」改革會否如空中樓閣？交通部又如何回應外界質疑？

2021年4月2日上午9時28分，太魯閣號408次列車行經花蓮縣秀林鄉清水隧道北口，撞擊從工地山坡滑落的工程車，導致出軌卡在隧道內，釀成49死、213人輕重傷悲劇，這是台灣鐵路管理局3年內發生第二次重大死傷事故。在事故滿一週年的前夕，行政院通過《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案送交立法院審議，為討論20年沒有進展的台鐵改革踏出關鍵一步。 但目前草案內容，只有「半套」公司化精神，不僅「安全」規章未入法，也沒有「票價調整機制」，兩項都在法案中消聲，等於台鐵改革最關鍵的安全提升和營運核心都沒明確納入，看不見永續經營的價值。修法即便過關，由政府承接台鐵所有債務，台鐵公司2024年順利掛牌後，恐怕也只是從負債歸零再開始累積負債。 不能永續經營的台鐵如何改善安全？好不容易終於啟動的台鐵公司化不應該只做半套，否則怎麼對得起3年來普悠瑪事故與太魯閣事故中失去的67條生命，以及承受失去摯愛而破碎的家庭。…

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