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行人你為何不生氣？從標線型人行道開始改變的公民行動方案 | 眼底城事

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文、圖：蔡承翰 臺灣行走的難題 臺灣一年的交通事故造成多少人傷亡？這個數字可能遠遠超乎我們的想像：高達近46萬 […]

行人你為何不生氣？從標線型人行道開始改變的公民行動方案 – 眼底城事 行人你為何不生氣？從標線型人行道開始改變的公民行動方案 2020/11/25 文、圖：蔡承翰 臺灣行走的難題 臺灣一年的交通事故造成多少人傷亡？這個數字可能遠遠超乎我們的想像：高達近46萬人(約2900人死亡)，其中又有約17,000人(約460人死亡)是屬於行人。我們每天都可以看到車禍的新聞，覺得事不關己，但很可能下一秒被撞的人就成了自己。 身為臺灣行人，每天出門就像是一場戰鬥，本該給人走的人行道往往被違停車輛占用，只好被迫行走在車道上，感受與車輛貼身而過的快感。到了斑馬線，又得戰戰兢兢，隨時注意轉彎來車會不會讓人，完全沒有機會喘氣。大多數的行人都對這樣的現象感到氣憤，然而，面對惡劣的駕駛，卻沒幾個人敢跳出來吭聲，爭取應有的路權，而是選擇繼續忍耐，自動自發的「禮讓」車輛。 對於這樣的現象，其實令人感到相當的遺憾且難過，至今只在臺灣造成7人死亡的新冠肺炎，就足以引起社會高度重視。但每年造成460位行人死亡的交通事故，卻甚少人關心。儘管行人路權的議題在當今社會仍屬小眾，但看到這些現象的我們，還是認為該盡自己的力量做些什麼來改善行人安全。 在道路上的所有使用者中，行人無疑是最脆弱的，不僅缺乏板金保護、移動速度又慢。以車為本的臺灣道路規劃，始終缺乏行人的友善空間。隨著社會高齡化，路上的老人與行動不便者也越來

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